Avance del Puente de la Bioceánica fortalece la integración regional y promete transformar la logística, el comercio y el desarrollo económico entre el Atlántico y el Pacífico.

El avance de las obras del Puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil) sobre el río Paraguay, fortalece las expectativas de que el Corredor Bioceánico de Capricornio se convierta en uno de los proyectos logísticos más importantes de América del Sur. Autoridades paraguayas sostienen que la infraestructura tendrá un impacto comparable al del Canal de Panamá, al conectar de manera más eficiente los mercados del Atlántico con los puertos del Pacífico.

Durante una visita técnica a las obras, el asesor del Gobierno paraguayo, José Alberto Alderete, afirmó que el corredor representa una transformación geopolítica de alcance continental. Según explicó, la nueva ruta integrará a Brasil, Paraguay, Bolivia, Argentina y Chile, permitiendo una conexión terrestre estratégica entre los océanos Atlántico y Pacífico y facilitando el acceso a los mercados asiáticos.

De acuerdo con Alderete, la nueva infraestructura permitirá que la carga procedente del centro-oeste brasileño reduzca en más de 7.000 kilómetros el recorrido hacia los puertos del Pacífico, generando importantes beneficios logísticos para toda la región. Paraguay también obtendrá ventajas competitivas al convertirse en un eje estratégico del transporte internacional de mercancías.

Estudios técnicos citados por organismos internacionales indican que la consolidación del Corredor Bioceánico podría representar una reducción cercana a 15 días en los tiempos de transporte y una disminución de hasta 30% en los costos logísticos, incrementando la competitividad de las exportaciones sudamericanas hacia los mercados de Asia y otras regiones del mundo.

El exministro de Obras Públicas e ingeniero Pánfilo Benítez, actual asesor especial de la Dirección de Coordinación de Itaipú Binacional, respaldó esa visión al señalar que la infraestructura funcionará como un auténtico “Canal de Panamá por tierra”. Según explicó, el corredor favorecerá la instalación de puertos secos, centros de distribución y plataformas logísticas en localidades del Chaco paraguayo como Carmelo Peralta y Mariscal Estigarribia, impulsando un nuevo polo de desarrollo económico.

Benítez destacó además que el crecimiento esperado para el departamento de Alto Paraguay podría modificar profundamente la dinámica económica de la región, impulsando inversiones, generación de empleo y expansión del sector agroindustrial, especialmente en actividades vinculadas a la producción de soja, algodón y otros productos destinados a la exportación.

La construcción del Puente de la Bioceánica cuenta con una inversión aproximada de USD 92 millones, financiada por Itaipú Binacional. Según los responsables técnicos, la obra civil alcanza actualmente cerca del 98% de ejecución y resta únicamente la colocación de la denominada “clave”, una pieza estructural de aproximadamente 5,60 metros, que unirá definitivamente ambos extremos del puente.

Aunque las obras avanzan conforme al cronograma en territorio paraguayo, las autoridades señalaron que será fundamental acelerar la ejecución de los accesos viales del lado brasileño, donde aún restan importantes trabajos para garantizar el pleno funcionamiento del corredor internacional.

Una vez concluido, el Corredor Bioceánico promete consolidarse como uno de los principales ejes de integración física y comercial de Sudamérica, fortaleciendo el intercambio regional, reduciendo costos logísticos y ampliando la competitividad de los países participantes en el comercio internacional.

(De la Redacción de IGU News)