TRIPLE FRONTERA LLEVA AL SENADO EL RECLAMO POR LAS DEMORAS Y EXIGE AGILIZAR LOS PASOS INTERNACIONALES
Representantes del comercio y del turismo de Puerto Iguazú llevarán a Buenos Aires el impacto económico provocado por las esperas en la frontera con Brasil. El Gobierno argentino prepara un plan de contingencia y analiza trasladar parte de la operatoria de cargas al lado brasileño para aliviar el Puente Tancredo Neves.
Las demoras para cruzar las fronteras de la región dejaron de ser solamente una molestia para turistas y residentes y llegaron al Senado de la Nación Argentina como un problema económico que afecta directamente a la Triple Frontera.
Representantes de los sectores turístico, comercial y empresarial de Puerto Iguazú fueron convocados para reunirse este miércoles 16 de septiembre con autoridades nacionales en Buenos Aires y discutir medidas destinadas a reducir las largas esperas en los pasos internacionales.
La iniciativa es encabezada por el senador nacional por Misiones Martín Goerling, quien busca reunir en una misma mesa a empresarios de la región y funcionarios con competencia directa sobre la frontera.
Entre las autoridades convocadas figuran representantes de Migraciones, Aduana, Seguridad, Cancillería y del área de Interior del Gobierno nacional. Según la información anticipada sobre el encuentro, el Ejecutivo presentará un plan de contingencia para enfrentar el problema.
EL PUENTE TANCREDO NEVES, EN EL CENTRO DEL RECLAMO
La discusión está concentrada principalmente en el Puente Internacional Tancredo Neves, que conecta Puerto Iguazú, en Argentina, con Foz de Iguazú, en Brasil.
Formalmente, el paso permanece habilitado las 24 horas para vehículos particulares, mientras el transporte de cargas cuenta con una franja operativa de 7:00 a 19:00, según la información oficial argentina actualizada para septiembre.
El horario extendido, sin embargo, no elimina el principal reclamo del sector privado: las demoras provocadas por el volumen de vehículos, los procedimientos migratorios y aduaneros y la capacidad operativa disponible en determinados momentos.
Para hoteles, agencias de turismo, restaurantes, comercios y servicios fronterizos, una espera prolongada puede significar directamente menos consumo, excursiones perdidas, cambios de itinerario y una peor experiencia para el visitante.
EMPRESARIOS QUIEREN SER ESCUCHADOS ANTES DE LAS DECISIONES
Uno de los puntos defendidos por Goerling es que cualquier modificación del sistema fronterizo sea discutida previamente con quienes utilizan diariamente la estructura.
El senador sostuvo que el diagnóstico del problema ya es conocido y que el desafío está en transformar alternativas técnicas en decisiones concretas.
Según declaró antes de la convocatoria, pidió a las autoridades nacionales que escuchen al sector empresarial y turístico antes de implementar cambios, porque son esos actores quienes enfrentan cotidianamente las consecuencias económicas de las demoras.
La convocatoria no corresponde a un proyecto de ley.
Se trata de una gestión política y administrativa directa para coordinar organismos nacionales y representantes privados.
PROPUESTA BUSCA LLEVAR PARTE DE LAS CARGAS HACIA BRASIL
Entre las alternativas que deberán ser analizadas aparece una medida de fuerte impacto logístico: trasladar hacia el lado brasileño parte de la operatoria relacionada con cargas y transporte pesado.
La intención sería aprovechar nuevas estructuras disponibles o en desarrollo en Brasil y retirar presión del Puente Tancredo Neves.
La propuesta deberá, sin embargo, ser evaluada técnicamente por los organismos de ambos países y por los actores directamente afectados.
No existe hasta ahora información pública que permita considerarla una decisión definitiva.
Lo que sí está confirmado es que forma parte de las alternativas que el Gobierno argentino pretende discutir con el sector.
PUERTO SECO TAMBIÉN GENERA PREOCUPACIÓN
La discusión sobre cargas está relacionada con otra preocupación manifestada desde Puerto Iguazú.
El presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Iguazú, Rodrigo Blanco, anticipó que participaría del encuentro en el Senado y advirtió sobre el impacto que determinados cambios en la operatoria aduanera podrían producir sobre la economía local.
El sector comercial sostiene que cualquier traslado de actividades logísticas debe analizar no solamente su eficiencia fronteriza, sino también sus consecuencias para empresas, transportistas, trabajadores y servicios instalados del lado argentino.
FOZ DE IGUAZÚ ES PIEZA CENTRAL DEL SISTEMA
La problemática no puede analizarse únicamente desde Argentina.
Foz de Iguazú funciona como uno de los principales nodos aduaneros del sur de Brasil.
La propia Receita Federal señala que su Alfándega tiene actuación sobre el Puente de la Amistad, el Puente Tancredo Neves y el aeropuerto internacional, dentro de una región marcada por un intenso movimiento internacional de personas y mercancías.
Por eso, cualquier cambio importante en la operatoria del Tancredo Neves necesariamente demanda coordinación bilateral.
FRONTERA ES PARTE DE LA ECONOMÍA COTIDIANA
En la Triple Frontera, cruzar un puente internacional no es necesariamente un viaje excepcional.
Miles de personas atraviesan los límites nacionales por razones de trabajo, estudio, turismo, compras, servicios o actividades comerciales.
Esa particularidad convierte cada demora adicional en un problema económico acumulativo.
Para un turista, permanecer horas esperando puede significar perder una visita programada.
Para una agencia, representa alteraciones de horarios.
Para un comerciante, puede significar un cliente que decide no cruzar.
Para el transporte internacional, significa aumento de costos operativos.
GOERLING VINCULA RECLAMOS DE MISIONES A NEGOCIACIONES EN EL CONGRESO
La gestión fronteriza también se desarrolla en medio de las negociaciones políticas nacionales.
Goerling reconoció públicamente que busca utilizar su posición parlamentaria para impulsar demandas de Misiones y señaló que su acompañamiento a determinadas iniciativas del Gobierno estará relacionado con la respuesta que reciba la provincia en asuntos que considera prioritarios.
La declaración fue realizada en el contexto de las discusiones legislativas sobre el Presupuesto y otros proyectos que requieren acuerdos en el Congreso.
Ese componente político no modifica la naturaleza técnica de la discusión fronteriza, pero aumenta la presión para obtener respuestas del Ejecutivo.
UN PROBLEMA QUE ATRAVESÓ DISTINTOS GOBIERNOS
El propio senador reconoció que las demoras en el Tancredo Neves no comenzaron con la actual administración argentina.
Las dificultades para compatibilizar controles migratorios, aduaneros, seguridad y creciente circulación internacional vienen siendo discutidas desde hace años.
El desafío es especialmente complejo porque una frontera necesita atender simultáneamente dos objetivos que pueden entrar en tensión: agilizar la circulación y mantener los controles exigidos por los Estados.
Eliminar procedimientos sin evaluación podría afectar seguridad y fiscalización.
Mantener estructuras insuficientes, por otro lado, puede convertir el control fronterizo en un cuello de botella para toda la economía regional.
INTEGRACIÓN EXIGE MÁS QUE PUENTES
La Triple Frontera dispone hoy de una infraestructura física internacional mucho mayor que en décadas anteriores.
Pero empresarios y operadores turísticos insisten en que construir puentes no resuelve por sí solo el problema.
La integración depende también de personal suficiente, sistemas compatibles, tecnología, coordinación entre organismos, infraestructura migratoria y decisiones conjuntas entre los países.
Es ahí donde se concentra ahora la presión enviada desde Misiones hacia Buenos Aires.
EL TURISMO ESPERA UNA RESPUESTA CONCRETA
Para Puerto Iguazú y Foz de Iguazú, ciudades cuya economía depende fuertemente del turismo, la eficiencia de la frontera tiene un efecto inmediato sobre la competitividad del destino.
Las Cataratas del Iguazú, los circuitos comerciales, los parques, la gastronomía y los atractivos de los tres países forman parte de una experiencia turística regional.
Cuando el cruce demora horas, esa integración deja de funcionar en la práctica.
Por eso, el reclamo que llega al Senado tiene un objetivo que el sector privado considera urgente: convertir la frontera en un punto de conexión y no en un obstáculo para quienes viven, trabajan, invierten o visitan la Triple Frontera.
Hasta el momento de esta publicación, las fuentes consultadas confirmaban la convocatoria y las propuestas que serían discutidas, pero no había sido divulgado un resultado oficial definitivo del encuentro previsto para este miércoles.
(De la Redacción de IGU News)
